景观视频教程

ALEX BOZIKOVIC:2500万美元规划嘉甸拿高速公路周边区域

资讯 / 大咖访谈 2016-2-18 14:30 © 作品由「liuaway」上传,最终解释权归作者所有 liuaway

几十年以来,嘉甸拿高速公路一直是多伦多市区和安大略湖之间的障碍。2017年将改善该高速公路下4公顷(10英亩)的空间,建造道路和聚集区,与该城市发展最快的区域结合起来。

11月17日这个新的公共空间项目正式得以公布。这个项目获得2500万美元的投资,将嘉甸拿高速公路下面的区域——1.75多千米——改造成该城市中不同的区域。

该项目称为Under Gardiner,将一条步行和自行车道与有蓬盖的公共空间(用于市场、会议和表演)结合起来。景观设计公司PUBLIC WORK 的一位合伙人以及主设计师之一的亚当•尼克林(Adam Nicklin)表示,“这不仅是一个公园和通道。它是展示多伦多所有有趣事情的一系列空间。”

2017年7月会很快完成该项目第一阶段的规划程序,包括斯特罗恩大道附近一条连续的道路,直达Spadina大道,中间穿插着2个主要的元素:Strachan交叉口的一个户外楼梯以及横跨约克堡林荫道的人行桥。

这个设计方案由PUBLIC WORK事务所和城市设计师格林•伯格(Ken Greenberg)提出的,将高速公路的结构作为分散设计的户外空间的蓬盖。一些是表演空间——而且这个项目将有一位馆长组织文化活动。这些设计师设想后来的阶段会包括建筑,如一个创意性的艺术中心、设计和制作工作室。

Under Gardiner项目的建造和运行反映出一种不寻常的伙伴关系。该项目由公共机构多伦多湖滨公司建造、归该城市所有,并由当地慈善家朱迪和维尔马修斯(Judy and Wil Matthews)夫妇资助2500万美元进行设计。他们和该城市正在研究该空间如何由一个公园管理局运行。

多伦多的公园和公共空间从来没有经历过这样的伙伴关系。周末访问的时候,市长庄•德利(John Tory)表示Under Gardiner项目可能会为其他的城市与私人资助的合作树立榜样,包括一些公园管理局模式。德利先生说:“我认为它将对该城市产生重大的积极影响。我希望这个模式能被一遍遍的复制。”

这块地产跨越一系列的社区——从自由村横穿CityPlace和中央滨河区——现在有7万多居民,还会持续增长中。大部分居民住在铁路线、高速公路和繁忙的主干道之间的新住宅楼里。

伯格先生表示:“这个区域是多伦多发展的新前沿,就像旧基础设施因再利用和翻修得到应用一样,但需要将这些区域结合起来的一块地产。”

伯格先生与朱迪•马修斯(一位退休的城市规划师,与多伦多市和多伦多大学合作过)确认了该项目。马修斯女士在访问中表示她相信在西部市区的这个地方会有大幅度的发展,出现公共便利设施与发展之间的巨大差异。

当伯格先生向她展示嘉甸拿高速公路下面的空间时,她从来没有来过这里。“但是我很快地去了那里,因该空间的规模和纪念性而感到不可思议。”

嘉甸拿高速公路的这部分被提升了15米——接近5层,位于55个弯曲、U型结构的混凝土支柱和跨距上。约克堡游客中心也给出了该空间的公民潜力。

对于PUBLIC WORK事务所,该高速公路的骨架结构是一个很好的美学切入点。在原有的基础上设计空间反映出了景观设计师在当今城市中的角色。

大项目包括改造残余的工业用地或基础设施——因为工业层逐渐退出市区。

高线公园是在曼哈顿一条废弃的铁路线上建造的线性公园,2009年开放的时候将公众的注意力吸引到这种理念上。它很快流行开来,在其他城市中出现了复制品,如芝加哥。

但是高线公园是经过精心设计的且造价昂贵——其第一个0.8千米(半英里)花费了1.52亿美元,部分由私人资助。多伦多的Under Gardiner项目要廉价些,而且赖安表示景观设计师正在观察一种原始且有灵魂的设计语言。他提出了回收李斯利街岬被遗弃的砖块和碎石、作为铺装材料的理念。Under Gardiner项目也会作为骑自行车的人和行人出入市区中心的重要联系点。它将与西多伦多Railpath的延伸区连接起来,而这个延伸区已经纳入到2018年的安排中,并且与约克堡中心出现的绿色空间结合起来。约克堡上新的人行桥将于明年开始建造,横跨市区铁路廊道,将约克堡与自由村和King-Bathurst 区域中现有或规划的公园结合起来

它也连接了一系列改造中央和东部滨河区的景观项目。在他们创立PUBLIC WORK事务所之前,尼克林先生和赖安先生分别在多伦多DTAH公司和鹿特丹West 8事务所工作;在这些工作中,他们合作中央滨河区的规划方案,包括港湾周边受欢迎的WaveDecks。今年夏天,中央滨河区规划促成了皇后码头大道西的复兴计划。

Under Gardiner项目出现了争论的话题,那就是嘉甸拿高速公路东部区域是否要保留。虽然该城市现在正在研究如何重建嘉甸拿高速公路东部区域——但是规划差,并有一些不必要的花费,嘉甸拿高速公路西部地区则不同。

伯格先生强烈支持摧毁嘉甸拿高速公路东部区域,但是西部不会这样。他表示,它使用频繁,把它摧毁的工作也相当复杂和昂贵。这个观点并没有争论性;前任总规划师贝德•福德也是嘉甸拿高速公路东部区域摧毁项目的支持者,和一些市政领导人一起支持Under Gardiner项目方案。

该城市现在有价值1.45亿美元要进行的建造工作或嘉甸拿高速公路西部区域要修复的部分。Under Gardiner项目团队建议这项工作可能会与公园走廊的建造工作结合起来。

高银锋/译

原文链接:http://www.theglobeandmail.com/news/toronto/public-space-project-reimagines-area-under-gardiner-with-paths-cultural-spaces/article27280670/

版权声明:如转载、链接、转贴或以其它方式使用本稿,须注明来源作者。违反上述声明者,本站必将追究其相关法律责任。

这些景观要素为创造高质量的城市空间环境提供了大量的素材,希望此文能够对你有所启发!
设计师 | 中国
ALEX BOZIKOVIC:2500万美元规划嘉甸拿高速公路周边区域