莫比利斯立体停车楼 / XDGA

Mobile Parking Complex/XDGA
莫比利斯立体停车楼 / XDGA

项目概念与适应性：这座“莫比利斯立体停车楼”的核心在于其对未来汽车行业变革的深刻理解和前瞻性应对。项目并非简单地建造一个停车楼，而是试图打造一个能够容纳任何活动的灵活结构。这种适应性体现在设计理念上，它不仅仅关注当前的汽车维修车间和展厅需求，更考虑了未来可能出现的各种可能性。设计师摒弃了传统的、特定功能的建筑模式，转而拥抱一种将景观、城市密度、物流和建筑融为一体的全新建筑类型。这种开放性、可变性，使得该项目能够适应未来汽车行业的不确定性和快速变化。

结构与立面设计的巧妙结合：项目的结构设计展现了卓越的工程和设计能力。内部采用高承重混凝土结构，16.2米的跨度和7米的高度为内部空间提供了极大的灵活性。更令人印象深刻的是，外立面的设计。设计师巧妙地利用曲线形的透明立面来平衡结构的稳定性，这种设计不仅考虑了建筑的美学，更考虑了场地和周边环境的互动。东南侧的玻璃和西北侧的钢缆网状结构，以及立面设计灵感来源于现场的车辆行驶动态、道路走向和地块轮廓，都赋予了建筑独特的视觉语言和场所感。这种设计不仅解决了技术难题，更提升了建筑的整体品质。

内部空间与外部环境的融合：项目在内部空间设计上也颇具匠心。通过一系列庭院和中庭的设计，打破了大型建筑体量的封闭感，创造了通透的空间体验，为建筑内部引入自然光和通风，营造出宜人的环境。这种设计策略也与外部环境形成了良好的互动。这种将自然元素融入建筑的设计手法，不仅提升了建筑的舒适度，也巧妙地弥补了外部空间的不足。这种内外结合的设计理念，使得整个建筑在功能性、美观性和环境适应性上达到了高度的统一，展现了建筑师对空间、光线和环境的深刻理解。

The client of this building is an automotive import and dealer company, which is fully aware of the profound changes and uncertainties that the automotive industry is about to face. To put it tactfully, electric vehicles require less maintenance, car showrooms are gradually being replaced by websites, and the sharing economy is replacing traditional ownership models, instead promoting the concept of "travel as a service".
这座建筑的客户是一家汽车进口与经销商公司，该公司充分意识到汽车行业即将面临的深刻变革与不确定性。委婉地说，电动汽车需要的维护更少，汽车展厅正逐渐被网站所取代，而共享经济正取代传统的所有权模式，转而推崇“出行即服务”的理念。

结构平面图

However, a large-scale car repair workshop and exhibition halls for different brands of cars are still important components of the project. In addition, a series of productive spaces will also be integrated, which complement the vibrant characteristics of the community located along the Brussels Canal.
尽管如此，一个规模宏大的汽车维修车间和不同品牌的汽车展厅仍是该项目的重要组成部分，此外，一系列富有生产力的空间也将融入其中，这些空间与位于布鲁塞尔运河沿岸这一充满活力的社区特质相得益彰。

What is needed here is not a building that can adapt infinitely to new uses, but a structure that can accommodate any activity; Therefore, we propose a type of architecture that integrates landscape, urban density, logistics, and architecture.
这里所需要的并非一座能够无限适应新用途的建筑，而是一种能够容纳任何活动的结构；因此，我们提出了一种建筑类型，它将景观、城市密度、物流与建筑融为一体。

剖面图

The interior of the building adopts a reasonable and high load-bearing concrete structure, with a floor span of 16.2 meters and a height of 7 meters. If necessary, a middle steel floor can also be added. On the exterior of the building, the stability of the structure is balanced through curved transparent facades (with glass material on the southeast side and steel cables and mesh structure on the northwest side). The design inspiration for these facades comes from the dynamic driving of cars and trucks on site, the curved direction of the main road, and the amorphous boundary contour of the plot. In the end, a series of courtyards and atrium run through this large building volume, providing a supplement to the lack of space and tranquility on the outside.
建筑内部采用合理的、高承重混凝土结构，楼板跨度达 16.2 米，高度为 7 米，如有需要，还可增设中间钢制楼层。而建筑外部，结构的稳固性则通过曲线形的透明立面（东南侧为玻璃材质，西北侧采用钢缆与网状结构）得以平衡，这些立面的设计灵感源自现场汽车与卡车的行驶动态、主干道的弯曲走向以及地块无定形的边界轮廓。最终，一系列庭院与中庭贯穿了这个大型建筑体量，为外部缺乏的空间与宁静提供了补充。